成都府青路属于哪个区-成都府青路属于青羊区

成都府青路实际上就是我们常说的成府高速，别把它和成都市区那些错综复杂的公园大道搞混了。它主要功能就是环形承担绕城高速交通任务，起点在钟楼路附近，一路往东北方向延伸，一直盘踞到青龙湖附近才终止。整条路全长大约 13 到 14 公里，形状像个长条椭圆，中间还有个挺长的对开环形匝道，叫对开匝道，这是它的阿喀琉斯之踵，一旦堵车，整个高速上的车流都得跟着绕圈。 说到地理位置，它归于松江区。
那会儿松江和青浦算是分家，后来为了理顺交通，把青浦区抬升到了市辖区，而松江区则持续退后，变成了一个市辖区。成府高速就是这条路，它把松江区和青浦区硬生生地圈在了同一个路网里。
故此，要是你问它归于哪个区，答案实际上有点“调皮”，它在行政划分上归于松江区，但在交通路网功能上，它是连接松江和青浦的超级动脉，简直连接了这两个区的每一条主干道。 从交通流量的角度看，这条路绝对是名副实际上的“大动脉”。它不仅承载了来去往上海的过境车流，还承担了通往杭州、嘉兴还有长三角各大主城的过境通道。
你看，它贯穿了松江区最繁忙的区域，讲究个“金角银边草肚皮”，面积最大的是金库街那块，那也是主路主干道的地段，车流量绝对不在话下。
相比之下，青龙湖那边的路段就显得比较清淡一些，主要跑的是区域间的通勤客流。 为了给大家算笔账，我们看看具体数据。成府高速全长约 13.68 公里，其中主线长度约为 12.8 公里。
这个数据挺有意思，出于里面包含了那个著名的对开匝道，算作对开匝道长度可达 3.5 公里左右，但这局部速度一般要慢大量。
要是单纯算主线的时速，在高峰期确实能达到 80 到 100 公里/小时，但在早晚高峰要么遇到暴雨路段，限速 60 公里的路段贼多。 为啥会如此慢？之前有段工夫，出于除环外路口少了充足的疏解本事，大量过境车辆被迫在市区内绕圈，害得平均车速一度掉到了 40 公里/小时以下，就连在某些路段出现几百米的停车等待工夫。
那时候在路口看，时常看到两车并排停在红灯前晃悠，大家都急得冒汗，看看后视镜，前面那个车还在后牙槽门。
好在后来上海高速集团、松江区还有周边交通部门上下齐心，加宽了局部车道，优化了出入口位置，目前大局部路口都实现了潮汐车道或双车道双向，车速才能重新爬回 80 公里/小时以上。 除了主干道，成府高速路网内部还有不少支路延伸。
比如青龙湖支路、新路口支路这些，它们连接着府青路的不同节点，别看车速一般，但分担了局部流量。对于住在府青路沿线的人来说，这条路早晚高峰的通勤体验确实不是那么完美，排队是常态，但每天早出晚归赚的钱，还是抵过在路边开车的时光。 目前回想起来，成府高速之故此能成为松江区乃至长三角的关键节点，靠的就是这种“大动脉”的担当。它把松江区和青浦区像两块拼图一样紧紧咬合在一起。别看行政上松江区已经成型，但在功能上，成府高速依然是两区之间的“肠脑”级大通道。
要是你要在松江和青浦之间跑长途，要么去苏南腹地、嘉兴方向，这条路简直是绕不开的。它的存有，让两个区的联系不再只是靠几栋高楼大厦，而是通过一条条宽阔的柏油路得以实现。 总而言之，成都府青路（成府高速）就是那条贯穿松江区与青浦区的大动脉，全长约 14 公里，构成了一个复杂的环形路网，承担着区域间运输的关键任务。