成都成南立交是哪个区-成都成南立交位于成华区

成都成南立交就在那儿，你也知道，就是那个把东西流向往南的标志性路口。别整那些虚头巴脑的学术分析，咱直接说大白话，这东西对咱们成都 southward 的大交通影响忒大了。 成南立交不只是是一个路口，它是成都通往南边、往西边的关键咽喉。
你看，正门口那个庞大的“成南立交”牌子，一眼就能看到，不用看导航也能知道大约在哪。它的功能挺明确，就是负责分流。往南走的车，大局部得掉头要么转走，不然直接冲进那一片全是高楼的地方就有点尴尬了。
这里面的路，分得挺细，有的走快速路，有的走国道，有的就连得绕一大圈才能进主城区，这种复杂的分流，靠人挺难全掌握清楚。 说到具体位置，它就在成华区。
没错，就是成华区的那片区域，具体到街道，主要是通惠门路和成南大道交汇处，还有周边的成华阳路。
这里地界儿挺广，不仅包含了成华区本身，周边的温江区也在寻思要不要把它纳进去，毕竟成南大道往西延伸，那里未来可能也是一片大动脉。
那会儿这里比较乱，全是临时路要么小街巷，目前通了成南立交，车流量大得吓人，特别是早晚高峰，车都堵了。 数据讲话比任何形容词都有力。成南立交常年每天的车流量，根本能过个十五万辆。你要是去现场看看，那个入口的宽度都撑得下不少车，但出口那局部，特别是通往外环的匝道，有时候堵得跟死胡同似的。最惨的是那种务必走南边的车，特别是那些要右转要么变道的，往往排着跟长龙一样的队，堵了好几个小时。
这就害得了个后果，路边好多推车、电瓶车、就连小货车都得停下来等，不然根本进不去。 那会儿不是这样，那会儿成南大道根本就是南北向的主干道，车少点。目前好了，成南立交一旦打通，整个成南大道的东西向交通就被这块立交给裹挟着往南走了。隔壁温江那边感觉更明显，那会儿温江的一些交通要道，目前根本都成了成南立交车头的一局部，他们的车得先走一波，然后再去温江办事，这效率哪位高哪位低，大家心里都有数。 在交通规划上，这座立交实际上算是个“大事件”。它不只是修了一个路口，而是重新定义了成华区的一局部空间。
那会儿这里主要靠成华内部的路，目前经过成南立交，成华区的立体交通就多了个新的维度。
你看，成南立交后面还有一大截路，跟成华内部的东路、南环路连在一起，这种路网结构，要是搞不好，未来的车往南去，可能还得走更远的距离，绕远路。
故此，成南立交不仅是路，更是成都南扩战略的一个物理节点。 有人可能会问，那跟成华内部的东、南、西环路比哪位更强？这还得看具体如何走。东环路那是正儿八经的主干道，车流量大的是五六万辆，并且大局部是往南走的。南环路也是主干道，往南的车也不少。而成南立交，它承担的是分流和引导的功能。它解决的是“如何不堵”的难题，而不是解决“车有多多”的难题。
要是成南立交修得不够好，比如匝道设计不合理，要么信号管住系统没跟上，即便车再多，也可能形成严重的拥堵。
故此，目前的规划里，成南立交的重点在于提升它自身的通行本事和稳定性。 另外，还要提一提成南高速。别看成南立交是路，但成南高速的延伸也是同根同源的概念。
那会儿成南高速主要在温江区，目前随着成南立交的成熟，大量高速上的车启动往成南立交方向分流，就连局部路段启动和成南互通连在一起了。
这种趋势要是持续发展，未来成南立交周边的路网密度会越来越高，就连可能形成一个新的交通大动脉。到时候，要是你在南边办事，东西向往成华去，可能就得经过好几条辅路，就连得转两条路，这体验就不忒好。 故此，总结一下，成都成南立交就在那儿，成华区那边。它是成南大道的核心枢纽，也是解决南北向拥堵的关键。数据上，日均车流过万，堵得了得。位置明确，就在成南大道与成华区主路交汇处。它不只是是一个交通设施，更是城市布局转变的一个缩影，见证了成都从北向南拓展的脚步。