重庆西站在重庆哪个区-重庆西站位于南岸区。

重庆西站在地理坐标上，就在那座被长江水声包裹的山城腹地，具体落在渝中区。
要是你把重庆整个地图铺开，它不是靠大马路就能直接切到渝中区的核心，得顺着7 号线往东钻，要么从长江大桥那头过桥才能对上号。地理位置拍板了它的属性，它不是那个坐在渝中区最中央的高楼，而是站在边缘，靠着长江和沙坪坝，像个正在努力呼吸的胖娃娃。 说到西站的由来和历史，那得说它是个“老家伙”，重庆西站最早的名字叫“重庆东站”，后来改名叫“重庆西站”。
这名字听起来有点反差，就像个穿着工装的大哥，专门干着背井离乡、去西北要么北京打工的人的事。它最早是为了撇脱重庆往西北方向的交通而建，那时候的车站小，主要服务那些要往兰州、西安去的旅客。
后来重庆发展起来，车多了，线也长了，才在 2018 年修了北站，把原来的老站拆了，新建了一个更大的“重庆西站”，专门承接新的高铁和成渝专线。目前的重庆西站，实际上是重庆轨道交通 1 号线、2 号线、3 号线、6 号线、9 号线、10 号线、14 号线、16 号线、2 号线等线的总枢纽。 要是你问它在渝中区的具体位置，还得提一个大家常去的点——沙坪坝。沙坪坝是渝中区的文化中心，那里有长江索道、大剧院，还有那个著名的“渝中门”大转盘。西站在北山隧道之后，隔着长江，距离沙坪坝码头不远。大量人去沙坪坝投喂长江索道，顺便逛逛，实际上也顺路能够坐一站到西站。从沙坪坝往北走，过长江大桥，然后沿着 7 号线往东，大约十分钟左右就能到。
这里有个细节，西站的站名别看叫“西站”，但它实际上是整个重庆轨道交通网络里，去西北方向列车出发频率挺高、车次顶多的一个节点。 为啥叫“西站”？这里面的门道挺有意思。重庆西站所在的区域，历史上长期归于渝中区的延伸，但功能上却偏向于服务于西部方向。
那会儿坐火车去西安，就得从重庆西站出。
后来重庆北站建起来了，为了分流，把原来的火车站分拆了，重庆西站就在北山的边沿，它的特征就是“小而全”又“串行”，大量线路都经过这里发点，特别是往兰州、兰州北、西安方向的车，经过这里都懒得绕路。 数据上也能看出它的关键性。重庆西站作为 1 号线的关键站点，它的日均客流压根儿没有低过，特别是在节假日。记得去年五一，从沙坪坝到重庆西站的单程单票票价是 9 块钱，那时候买一张票，揣兜里比揣个烟都重，但能堵上通向兰州、西安的通道，这含金量不低。在 9 月 24 号，重庆西站附近的人流特别密集，大量游客从巴中自驾过来，经过西站时，会有不少人在路边拍张照，要么在自动贩卖机买瓶饮料。
这里实际上是中国西部关键的交通枢纽之一，不是每个高铁站都能像它这样，每天上下车的人数，在早晚高峰时能飙到好几千人。 从交通方式来看，坐地铁去西站实际上挺撇脱，只要坐 1 号线要么 2 号线，不用专门去坐到终点，中途下车要么换乘都能到。但要是你自己开车，从沙坪坝出发，走渝中大道往北，过长江大桥，然后上 7 号线，再转乘往西的地铁，大约也要四十多分钟。开车去，还得寻思学校的自驾政策，有时候停车位都挺难抢。
不过，对于大量在渝中工作、要去西部发展的人来说，西站是绕不开的。 再往上看，西站的建筑本身就有不少“重庆味”。别看它是现代风格的站房，高挑空中，防水层做得极好，但在细节上，比如站台的立柱、地面的砖，间或还是会冒出些不一样的设计元素，让它不像一个冷冰冰的工程东西，反而带点工业风的粗犷。
这种粗犷，恰恰符合西站在地理上的位置——离长江挺近，离沙漠挺近，离公路挺近。 最终说说它目前的角色。
那会儿大量去西去的人，理由挺杂，为了去西安，为了去兰州，为了去成都。目前的西站在某种程度上，已经进化成一个“西部中转站”了。
不管是去西北，还是往南去，只要往西走，西站往往就在眼前。它的存有，不仅缩短了铁路线，更缩短了人们的心路。在渝中区，要是你不想走大马路，只想找个宁静的角落坐会儿，听听长江的水声，买瓶水，来西站转转，实际上也是一种挺“低耗能”的城市体验。
毕竟，在重庆，能坐到西站，本身就是一个胜利。