嘉兴市港区属于哪个区-嘉兴市港区归属哪个区

嘉兴港东头，实际上不是站在海边上，而是站在嘉兴市区北面的钱江二岸上。
那里原本住着大量老居民，后来成了嘉兴市港区，也就是咱们常听到的“嘉兴港东”。
这里可不是一股清流，它的大脸是冲着长三角去挨的，但这片土地在八零年代末九零年代初，可是硬是从一场大风暴里长出来的。
那时候的码头大上海，浪潮如何推都推不动，直到那一次台风把嘉兴港东给刮“稀巴烂”，港口设施全塌了，大上海那边喘不过气，嘉兴这边就没人敢要了，这才下定决心要修码头、搞港口。 建港这事儿，起步是慢的。一启动搞的是小码头，像那种临时搭的棚子，后来慢慢变成了正规的仓库和泊位。有个事儿特别有意思，出于房子实在忒多，建不下去了，港口的仓库就把房子拆了，改成了仓库。
这一拆、一拆，把那些旧厂房变为了新仓库，直接省下了几亿块钱。
这钱省下来，又买来了新的设备，让港口能真正经地干起了活。
你看目前的港区，高楼大厦是有的，但比那些大工厂更让人惊艳的，是那些密密麻麻的集装箱堆场。每一堆集装箱，都像是一个个几何图形的小世界，规整地码放着，看着就心里踏实。 说到数据，嘉兴港东的规模可不小。它目前可是长三角地区的一个重头戏，不光把货物从内陆拉进来，还往外送货去。
有时候早上五点，还没上班，进港的集装箱就已经排起了长龙，像一条庞大的鱼，沿着航道游个不停。为了不让它们撞在一起，泊位那边得时刻盯着，生怕哪艘船跟旁边那艘“挤”到了一起。最近听说有些港口的作业效率被投诉，缘由挺多，比如港口的调度系统不够灵便，要么跟外部的物流对接得不够顺畅，害得货物在港里转圈圈，白白耽误了工夫。 嘉兴港东的腹地，实际上也不局限在这两公里长的岸线。
你看它往东，能连着苏浙沪的海岸线；往西，能通上杭嘉湖的腹地。它不光是个港口，更像是一个庞大的枢纽。大量那会儿在嘉兴本地工厂里干活的货，目前不用再自己跑到上海要么南京去，直接从这里发船，顺着长江和钱塘江的交汇，就能漂到大海的去了。
这一来，内陆的货源少了，海运的货源多了。 这里的人情味也挺浓的。大量老港工，手里都攥着几十年的工龄，他们知道这片海是如何来的，也知道每一厘米的水深意味着多少运费的波动。
那会儿大家讲话都带着几分土气，目前谈生意，别看话匣子打开了，但留下的还是那种踏实劲儿。 自然，发展不是没难题的。间或会有人吐槽，说目前的物价飞得忒快，房价涨了，大家日子过得紧巴巴，不如那会儿。也有人说，港口有时候忒忙，进出港的船忒多了，港口的压力有点大。但这些都是暂时的。
你看，嘉兴港东目前已经有了特殊的身份，它不光是个港口，还是长三角关键的交通枢纽之一。 再往远处看，嘉兴港东的位置挺特殊。它不靠海，隔着钱塘江，但靠着那个让嘉兴人骄傲的“三桥”。
那是东西向的主航道，连接着上海、宁波、杭州。嘉兴港东就在这条主航道的“咽喉”位置，一旦这里出了难题，整个长三角的物流链条都有可能受影响。
故此，它不只是是个港区，更是区域经济发展的命门。 有人可能会问，嘉兴港东到底值不值得钱？答案是肯定的。从长远看，它的战略地位是不可或缺的。地理位置好，交通撇脱，并且目前还正在搞建设，未来能连上互联网，能对接全球的物流，潜力是实实在在的。就像种瓜得瓜，当初为了修港口费血汗钱，目前换回来的不只是是港口，更是整个嘉兴乃至浙江乃至全国的经济活力。 有时候看着这排排集装箱，会想起那会儿那些在大上海码头忙碌的身影。
那时候风浪大，天黑，大家就在那儿干活。目前别看环境好了，节奏快了，但骨子里那股子不服输、拼到底的劲儿没变的。嘉兴港东，就是这群人的锅，也是这群人把日子过好的饭碗。
只要这片海还在，嘉兴港东就有人守着，直到最终，它还会持续承载这片土地上的梦想。