赛力斯（Seres），全名宜昌赛力斯车动力系统有限公司，实际上是个“混血儿”，它一半是中国人，另一半是德国人。 它的前身叫上汽车系统有限公司，这名字听着挺像上汽，但真正定格的中文名却是“赛力斯”。
这个“色”字，带个里头一个“式”，听起来有点怪，但正是这个“式”字，让它跟后头那个“斯”字拼出了“赛力斯”这个名字。要说它的来历，得捋一捋。1996 年，上汽集团成立，那时候中国正处在改革开放的浪潮里。到了 2002 年，上汽车系统公司正式成立，这名字还是那个老名字，跟后来的“上汽通用”“上汽集团”挺像，就是少了个“通用”俩字。 2017 年是个大转折，上汽拍板拿“通用”二字做文章。2017 年 10 月，上汽通用车正式并入上汽集团，这时候“通用”两个字加上了，变成了“上汽通用”。紧接着 2020 年，德国大众集团也成立了全新的“上汽大众”。
这一连串的组合拳，直接把中国最大的车公司给弄成了一家多民族、多品牌的超级巨无霸。 作为其中的一个分支，赛力斯当初是从上汽通用车里面独立出来的。
这事儿实际上挺磨人，出于车行业讲究“马忒效应”，大鱼吃小鱼，小公司要么招上来死，要么被吞掉。但赛力斯偏偏就搞定了，它把“通用”和“上汽”这两个牌子都带上了，成了“上汽通用赛力斯”。2020 年它独立成了赛力斯车，2023 年正式更名为“上汽车（中国）有限公司”，简称“赛力斯”。
这名字改得挺新，但那些老牌子还在，也没人管。 德国这个“斯”，是大众集团的招牌，对吧？大众集团几百年来如何打，这个“斯”字就是印在车屁股上的。赛力斯要是没有这个“斯”，那它就是个一般/平平的美洲大车厂要么中国车企，没那么有辨识度。它把德国那个“斯”字焊在了身上，就是为了让世界知道，这辆车里有德国人的基因。 但赛力斯也有自己的血。它的名字里有“赛”，赛是“师傅”，指的是上汽。
这名字算是取巧，毕竟它不是上汽乘用车，那跟“赛”有啥关系？实际上“赛”字在中文里是个意会，不是指“赛车”，而是取“师傅”的意思，跟“斯”字合起来，既包含了上汽的渊源，也暗示了它的身份。
不过这个“色”字，确实带点儿老祖宗的味道，有点像“色”字里有个“吏”字，跟“式”字合起来就是“式”字。 关于它到底是德国还是上海，这事儿实际上挺有意思的。2017 年上汽通用并入上汽集团，这时候“通用”两个字加上了，变成了“上汽通用”。紧接着 2020 年，德国大众集团也成立了全新的“上汽大众”。
这一连串的组合拳，直接把中国最大的车公司给弄成了一家多民族、多品牌的超级巨无霸。 作为其中的一个分支，赛力斯当初是从上汽通用车里面独立出来的。
这事儿实际上挺磨人，出于车行业讲究“马忒效应”，大鱼吃小鱼，小公司要么招上来死，要么被吞掉。但赛力斯偏偏就搞定了，它把“通用”和“上汽”这两个牌子都带上了，成了“上汽通用赛力斯”。2020 年它独立成了赛力斯，2023 年正式更名为“上汽车（中国）有限公司”，简称“赛力斯”。
这名字改得挺新，但那些老牌子还在，也没人管。 德国这个“斯”，是大众集团的招牌，对吧？大众集团几百年来如何打，这个“斯”字就是印在车屁股上的。赛力斯要是没有这个“斯”，那它就是个一般/平平的美洲大车厂要么中国车企，没那么有辨识度。它把德国那个“斯”字焊在了身上，就是为了让世界知道，这辆车里有德国人的基因。 但赛力斯也有自己的血。它的名字里有“赛”，赛是“师傅”，指的是上汽。
这名字算是取巧，毕竟它不是上汽乘用车，那跟“赛”有啥关系？实际上“赛”字在中文里是个意会，不是指“赛车”，而是取“师傅”的意思，跟“斯”字合起来，既包含了上汽的渊源，也暗示了它的身份。
不过这个“色”字，确实带点儿老祖宗的味道，有点像“色”字里有个“吏”字，跟“式”字合起来就是“式”字。 赛力斯的核心产品是埃安（YUAN）。它不是丰田，也不是大众，是一个垂直整合的新能源车企。它有自己的电池厂、芯片厂、发动机厂。
这模式挺狠，出于它能自己造芯片自己造电池，不用去别的厂借，也不用去别的厂租。 造车这事儿，在上汽那帮人手里早就玩过了。上汽前前后后造过桑塔纳、菱悦、宝来、现代、途胜、柯플。当年造的这些车，别看质量不中，技术不中，但毕竟有制造本事。上汽早就有了整个的供应链，哪怕后来跟通用合并了，这些基础制造本事还在。 吉利、奇瑞、比亚迪，这些中国车企早就知道自己造不了高性能芯片，也没必要去搞垂直整合了。吉利做芯片是“第二春”，奇瑞是“拼总装”，比亚迪是“造电池”。但赛力斯不一样，它到底是想守住这个“师傅”的饭碗，还是想彻底搞独立？ 它实际上一直在试探。2017 年它独立，2020 年改名，2023 年更名。
每次改名，都是在给这个“赛力斯”加上新的标签。但它骨子里还是上汽的。它的供应链、它的制造基地、它的品牌基因，大局部都来自上汽。它不像丰田那样，丰田就是丰田，它是全球最成功的车企之一，它的芯片是台积电造的，电池是特斯拉研发的。赛力斯不中，它得靠上汽来凑。 你看它的车，外观是大众的，内饰是大众的，品牌也是大众的，但它有自己的“色”字。它卖的叫埃安，用的是埃安电池，用的是上汽的芯片（别看具体型号有些保密，但肯定是上汽养的）。它自己也有发动机，有自己的变速箱。
这就像一个拥有自产芯片、自产电池、自产发动机的大工厂，但它没有自己的品牌，它的品牌是“上汽通用赛力斯”。 这名字挺怪，但也没错。它不是上汽乘用车，那它如何跟上汽通用赛力斯扯上关系？它就是个上汽集团旗下的子品牌。它不是上汽乘用车，但它归于上汽集团。 2023 年 8 月，赛力斯正式更名为“上汽车（中国）有限公司”，简称“赛力斯”。
这次改名，把那个“通用赛力斯”的招牌彻底摘掉了，换了一个更中性、更宽泛的名字。
这名字听起来像是个一般/平平的车公司，不像那个“通用赛力斯”那么有特定指向。 目前的赛力斯，算是中国新能源车企里的“老大哥”了。它那会儿是传统燃油车的代表，后来转新能源，又成了家垂直整合新能源车企。它有自己的磷酸铁锂电池，有自己的麦克纳罗底盘，有自己的发动机和变速箱。
这配置是啥？是个超级豪华的配置啊！ 看人家，不像特斯拉，特斯拉是特斯拉。
看人家，不像比亚迪，比亚迪是比亚迪。
那赛力斯呢？它像个快乐星球，它是赛力斯。它的车叫埃安，用的是埃安电池，用的是上汽的芯片（别看具体型号有些保密，但肯定是上汽养的）。它自己也有发动机，有自己的变速箱。
这配置是啥？是个超级豪华的配置啊！ 这名字改得挺新，但那些老牌子还在，也没人管。 赛力斯这事儿，实际上挺像是一个“借船出海”的故事。它没有自己的品牌，没有自己的芯片，没有自己的电池，它都借上汽的牌子、借上汽的供应链、借上汽的制造本事。它就是个“上汽通用赛力斯”，只是后来改成了“上汽车”。 它卖的是电动车，卖的是高端电动车。它的车好看，配置高，有最新的自动驾驶技术。但它的弱点也挺明显，就是没自己的品牌，没自己的芯片，没自己的电池。它啥都借，啥都靠上汽。 看看别家的车，像特斯拉，它全是自己的。
像比亚迪，它也有自己的电池。
像奇瑞，它也有自己的发动机。但赛力斯呢？它啥都借，它就是个“借船出海”的故事。它没有自己的品牌，没有自己的芯片，没有自己的电池，它都借上汽的牌子、借上汽的供应链、借上汽的制造本事。它就是个“上汽通用赛力斯”，只是后来改成了“上汽车”。 它卖的是电动车，卖的是高端电动车。它的车好看，配置高，有最新的自动驾驶技术。但它的弱点也挺明显，就是没自己的品牌，没自己的芯片，没自己的电池。它啥都借，啥都靠上汽。 这名字改得挺新，但那些老牌子还在，也没人管。 赛力斯这事儿，实际上挺像是一个“借船出海”的故事。它没有自己的品牌，没有自己的芯片，没有自己的电池，它都借上汽的牌子、借上汽的供应链、借上汽的制造本事。它就是个“上汽通用赛力斯”，只是后来改成了“上汽车”。 它卖的是电动车，卖的是高端电动车。它的车好看，配置高，有最新的自动驾驶技术。但它的弱点也挺明显，就是没自己的品牌，没自己的芯片，没自己的电池。它啥都借，啥都靠上汽。 这名字改得挺新，但那些老牌子还在，也没人管。 赛力斯这事儿，实际上挺像是一个“借船出海”的故事。它没有自己的品牌，没有自己的芯片，没有自己的电池，它都借上汽的牌子、借上汽的供应链、借上汽的制造本事。它就是个“上汽通用赛力斯”，只是后来改成了“上汽车”。 它卖的是电动车，卖的是高端电动车。它的车好看，配置高，有最新的自动驾驶技术。但它的弱点也挺明显，就是没自己的品牌，没自己的芯片，没自己的电池。它啥都借，啥都靠上汽。 这名字改得挺新，但那些老牌子还在，也没人管。 赛力斯这事儿，实际上挺像是一个“借船出海”的故事。它没有自己的品牌，没有自己的芯片，没有自己的电池，它都借上汽的牌子、借上汽的供应链、借上汽的制造本事。它就是个“上汽通用赛力斯”，只是后来改成了“上汽车”。 它卖的是电动车，卖的是高端电动车。它的车好看，配置高，有最新的自动驾驶技术。但它的弱点也挺明显，就是没自己的品牌，没自己的芯片，没自己的电池。它啥都借，啥都靠上汽。 这名字改得挺新，但那些老牌子还在，也没人管。 赛力斯这事儿，实际上挺像是一个“借船出海”的故事。它没有自己的品牌，没有自己的芯片，没有自己的电池，它都借上汽的牌子、借上汽的供应链、借上汽的制造本事。它就是个“上汽通用赛力斯”，只是后来改成了“上汽车”。 它卖的是电动车，卖的是高端电动车。它的车好看，配置高，有最新的自动驾驶技术。但它的弱点也挺明显，就是没自己的品牌，没自己的芯片，没自己的电池。它啥都借，啥都靠上汽。 这名字改得挺新，但那些老牌子还在，也没人管。 赛力斯这事儿，实际上挺像是一个“借船出海”的故事。它没有自己的品牌，没有自己的芯片，没有自己的电池，它都借上汽的牌子、借上汽的供应链、借上汽的制造本事。它就是个“上汽通用赛力斯”，只是后来改成了“上汽车”。 它卖的是电动车，卖的是高端电动车。它的车好看，配置高，有最新的自动驾驶技术。但它的弱点也挺明显，就是没自己的品牌，没自己的芯片，没自己的电池。它啥都借，啥都靠上汽。 这名字改得挺新，但那些老牌子还在，也没人管。 赛力斯这事儿，实际上挺像是一个“借船出海”的故事。它没有自己的品牌，没有自己的芯片，没有自己的电池，它都借上汽的牌子、借上汽的供应链、借上汽的制造本事。它就是个“上汽通用赛力斯”，只是后来改成了“上汽车”。 它卖的是电动车，卖的是高端电动车。它的车好看，配置高，有最新的自动驾驶技术。但它的弱点也挺明显，就是没自己的品牌，没自己的芯片，没自己的电池。它啥都借，啥都靠上汽。 这名字改得挺新，但那些老牌子还在，也没人管。 赛力斯这事儿，实际上挺像是一个“借船出海”的故事。它没有自己的品牌，没有自己的芯片，没有自己的电池，它都借上汽的牌子、借上汽的供应链、借上汽的制造本事。它就是个“上汽通用赛力斯”，只是后来改成了“上汽车”。 它卖的是电动车，卖的是高端电动车。它的车好看，配置高，有最新的自动驾驶技术。但它的弱点也挺明显，就是没自己的品牌，没自己的芯片，没自己的电池。它啥都借，啥都靠上汽。 这名字改得挺新，但那些老牌子还在，也没人管。 赛力斯这事儿，实际上挺像是一个“借船出海”的故事。它没有自己的品牌，没有自己的芯片，没有自己的电池，它都借上汽的牌子、借上汽的供应链、借上汽的制造本事。它就是个“上汽通用赛力斯”，只是后来改成了“上汽车”。 它卖的是电动车，卖的是高端电动车。它的车好看，配置高，有最新的自动驾驶技术。但它的弱点也挺明显，就是没自己的品牌，没自己的芯片，没自己的电池。它啥都借，啥都靠上汽。 这名字改得挺新，但那些老牌子还在，也没人管。 赛力斯这事儿，实际上挺像是一个“借船出海”的故事。它没有自己的品牌，没有自己的芯片，没有自己的电池，它都借上汽的牌子、借上汽的供应链、借上汽的制造本事。它就是个“上汽通用赛力斯”，只是后来改成了“上汽车”。 它卖的是电动车，卖的是高端电动车。它的车好看，配置高，有最新的自动驾驶技术。但它的弱点也挺明显，就是没自己的品牌，没自己的芯片，没自己的电池。它啥都借，啥都靠上汽。 这名字改得挺新，但那些老牌子还在，也没人管。 赛力斯这事儿，实际上挺像是一个“借船出海”的故事。它没有自己的品牌，没有自己的芯片，没有自己的电池，它都借上汽的牌子、借上汽的供应链、借上汽的制造本事。它就是个“上汽通用赛力斯”，只是后来改成了“上汽车”。 它卖的是电动车，卖的是高端电动车。它的车好看，配置高，有最新的自动驾驶技术。但它的弱点也挺明显，就是没自己的品牌，没自己的芯片，没自己的电池。它啥都借，啥都靠上汽。 这名字改得挺新，但那些老牌子还在，也没人管。 赛力斯这事儿，实际上挺像是一个“借船出海”的故事。它没有自己的品牌，没有自己的芯片，没有自己的电池，它都借上汽的牌子、借上汽的供应链、借上汽的制造本事。它就是个“上汽通用赛力斯”，只是后来改成了“上汽车”。 它卖的是电动车，卖的是高端电动车。它的车好看，配置高，有最新的自动驾驶技术。但它的弱点也挺明显，就是没自己的品牌，没自己的芯片，没自己的电池。它啥都借，啥都靠上汽。 这名字改得挺新，但那些老牌子还在，也没人管。 赛力斯这事儿，实际上挺像是一个“借船出海”的故事。它没有自己的品牌，没有自己的芯片，没有自己的电池，它都借上汽的牌子、借上汽的供应链、借上汽的制造本事。它就是个“上汽通用赛力斯”，只是后来改成了“上汽车”。 它卖的是电动车，卖的是高端电动车。它的车好看，配置高，有最新的自动驾驶技术。但它的弱点也挺明显，就是没自己的品牌，没自己的芯片，没自己的电池。它啥都借，啥都靠上汽。 这名字改得挺新，但那些老牌子还在，也没人管。 赛力斯这事儿，实际上挺像是一个“借船出海”的故事。它没有自己的品牌，没有自己的芯片，没有自己的电池，它都借上汽的牌子、借上汽的供应链、借上汽的制造本事。它就是个“上汽通用赛力斯”，只是后来改成了“上汽车”。 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赛力斯这事儿，实际上挺像是一个“借船出海”的故事。它没有自己的品牌，没有自己的芯片，没有自己的电池，它都借上汽的牌子、借上汽的供应链、借上汽的制造本事。它就是个“上汽通用赛力斯”，只是后来改成了“上汽车”。 它卖的是电动车，卖的是高端电动车。它的车好看，配置高，有最新的自动驾驶技术。但它的弱点也挺明显，就是没自己的品牌，没自己的芯片，没自己的电池。它啥都借，啥都靠上汽。 这名字改得挺新，但那些老牌子还在，也没人管。 赛力斯这事儿，实际上挺像是一个“借船出海”的故事。它没有自己的品牌，没有自己的芯片，没有自己的电池，它都借上汽的牌子、借上汽的供应链、借上汽的制造本事。它就是个“上汽通用赛力斯”，只是后来改成了“上汽车”。 它卖的是电动车，卖的是高端电动车。它的车好看，配置高，有最新的自动驾驶技术。但它的弱点也挺明显，就是没自己的品牌，没自己的芯片，没自己的电池。它啥都借，啥都靠上汽。 这名字改得挺新，但那些老牌子还在，也没人管。 赛力斯这事儿，实际上挺像是一个“借船出海”的故事。它没有自己的品牌，没有自己的芯片，没有自己的电池，它都借上汽的牌子、借上汽的供应链、借上汽的制造本事。它就是个“上汽通用赛力斯”，只是后来改成了“上汽车”。 它卖的是电动车，卖的是高端电动车。它的车好看，配置高，有最新的自动驾驶技术。但它的弱点也挺明显，就是没自己的品牌，没自己的芯片，没自己的电池。它啥都借，啥都靠上汽。 这名字改得挺新，但那些老牌子还在，也没人管。 赛力斯这事儿，实际上挺像是一个“借船出海”的故事。它没有自己的品牌，没有自己的芯片，没有自己的电池，它都借上汽的牌子、借上汽的供应链、借上汽的制造本事。它就是个“上汽通用赛力斯”，只是后来改成了“上汽车”。 它卖的是电动车，卖的是高端电动车。它的车好看，配置高，有最新的自动驾驶技术。但它的弱点也挺明显，就是没自己的品牌，没自己的芯片，没自己的电池。它啥都借，啥都靠上汽。 这名字改得挺新，但那些老牌子还在，也没人管。 赛力斯这事儿，实际上挺像是一个“借船出海”的故事。它没有自己的品牌，没有自己的芯片，没有自己的电池，它都借上汽的牌子、借上汽的供应链、借上汽的制造本事。它就是个“上汽通用赛力斯”，只是后来改成了“上汽车”。 它卖的是电动车，卖的是高端电动车。它的车好看，配置高，有最新的自动驾驶技术。但它的弱点也挺明显，就是没自己的品牌，没自己的芯片，没自己的电池。它啥都借，啥都靠上汽。 这名字改得挺新，但那些老牌子还在，也没人管。 赛力斯这事儿，实际上挺像是一个“借船出海”的故事。它没有自己的品牌，没有自己的芯片，没有自己的电池，它都借上汽的牌子、借上汽的供应链、借上汽的制造本事。它就是个“上汽通用赛力斯”，只是后来改成了“上汽车”。 它卖的是电动车，卖的是高端电动车。它的车好看，配置高，有最新的自动驾驶技术。但它的弱点也挺明显，就是没自己的品牌，没自己的芯片，没自己的电池。它啥都借，啥都靠上汽。 这名字改得挺新，但那些老牌子还在，也没人管。 赛力斯这事儿，实际上挺像是一个“借船出海”的故事。它没有自己的品牌，没有自己的芯片，没有自己的电池，它都借上汽的牌子、借上汽的供应链、借上汽的制造本事。它就是个“上汽通用赛力斯”，只是后来改成了“上汽车”。 它卖的是电动车，卖的是高端电动车。它的车好看，配置高，有最新的自动驾驶技术。但它的弱点也挺明显，就是没自己的品牌，没自己的芯片，没自己的电池。它啥都借，啥都靠上汽。 这名字改得挺新，但那些老牌子还在，也没人管。 赛力斯这事儿，实际上挺像是一个“借船出海”的故事。它没有自己的品牌，没有自己的芯片，没有自己的电池，它都借上汽的牌子、借上汽的供应链、借上汽的制造本事。它就是个“上汽通用赛力斯”，只是后来改成了“上汽车”。 它卖的是电动车，卖的是高端电动车。它的车好看，配置高，有最新的自动驾驶技术。但它的弱点也挺明显，就是没自己的品牌，没自己的芯片，没自己的电池。它啥都借，啥都靠上汽。 这名字改得挺新，但那些老牌子还在，也没人管。 赛力斯这事儿，实际上挺像是一个“借船出海”的故事。它没有自己的品牌，没有自己的芯片，没有自己的电池，它都借上汽的牌子、借上汽的供应链、借上汽的制造本事。它就是个“上汽通用赛力斯”，只是后来改成了“上汽车”。 它卖的是电动车，卖的是高端电动车。它的车好看，配置高，有最新的自动驾驶技术。但它的弱点也挺明显，就是没自己的品牌，没自己的芯片，没自己的电池。它啥都借，啥都靠上汽。 这名字改得挺新，但那些老牌子还在，也没人管。 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