昂克赛拉是哪个国家的车-昂克赛拉是中国车

昂克赛拉之故此能火遍中国名字，实际上跟它那个叫“M560”的代号没啥关系，更像是它随意把国产车当成了进口车开出来的。
这车刚出来时，主打就是个“大”字，市区里点外卖、送娃、随意溜达，这尺寸确实够大，但越块越大越像，有时候开出去反而有点沉闷。它最大的卖点不是那些花里胡哨的科技配置，就是那个皮实耐造、坐得稳，特别是后排老板位，懒癌患者福音，孩子坐上去能跷二郎腿，这舒适度在合资面前算是个降维打击。 要说这车的外型，那确实是典型的“大尺寸 + 方正”风格。
看着就特别像那些老款卡罗拉要么斯柯达，可是为了适应这种“大”的设定，底盘调校别看扎实，但整体线条还是显得有点方。它的前脸设计挺保守，不像目前的车那么犀利，反而给人一种稳重、不犯错的感觉。
这种风格对大量看重实用性的车主来说，实际上挺友好的。 车主群体主要是两类人，要么是想用这车当保姆车接送孩子的家庭，要么就是单纯认定这车皮实耐用、油耗低的技术爱好者。
这车没有复杂的智能驾驶辅助功能，导航也得自己点，但它的 1.5T 发动机起步挺轻，动力输出随叫随到，再配上变速箱那个 6 速手自一体，平时市区代步彻底够用。油耗方面，满油满箱跑个市区循环，大约要 7 个 8 块钱一箱？这个价格比大量燃油车要划算多了。 它的内饰设计也挺典型的，中控屏幕挺大，操作起来挺流畅，但说实话，功能有点多，用起来反而有点累。车机系统别看好看，可是有时候更新不及时，间或还会卡一下，这倒是让大量习惯了 Android 的车主有点不适应。
不过好在座椅按摩功能挺实用，夏天开空调的时候，按摩一下腰不是难事。 购车价格嘛，昂克赛拉的市场指导价大约是 14 万到 17 万这个区间，具体看配置啥。如此一档价位的车，配置实际上挺良心了，还有副驾加热、USB 充电口，加上它那个“大”的尺寸，在价格面前算是性价比挺高的选择。 老车主更看重的是它的使用体验。
这车开起来挺稳，风噪跟那种大排量老车的区别不大，但隔音做得还能够，高速上跑久了耳朵不累。油耗更低是它的硬通货，市区代步绝对归于省油车，大量车主说开着它上班，油耗比同级别别的车低个 10% 以上，省下的钱都得花在孩子补习班要么去旅行上。 并且这车最大的优点是省心。
不复杂、不花哨、故障率低，大量一般/平平用户最看重的就是这点。坏了去修，配件便宜，全车系通用的，保养也撇脱。对于不想折腾、只想把车开在路上的人来说，昂克赛拉绝对是大量中年男人的首选。 不过缺点也不彻底是坏事，就是外观确实给不出那种强烈的视觉冲击。
你想让它看起来特别大？那只能多花钱搞个包围，要么改个大包围，不然出厂出来就是个老大哥。内饰塑料感略微有点重，做工细致程度不如一些国产的，但胜在实用。智能化方面，它确实比较“笨”，但也意味着它不会骗人，该有的功能都给了，不会让你质疑人生。 总的来说，昂克赛拉是一款在特定领域做得挺成功的车。它不是那种让你大开眼界的“潮流车”，但它绝对是一台能让你用得踏实、跑得久的“工具车”。
要是你是一个追求实用、看重油耗、喜爱大车、又不忒在意花哨配置的人，那这车可能就是你梦想中的伙伴。它不会让你尖叫，但能让你一直开着不累。