深圳的航空圈里，宝安机场（BAND）的名字忒响亮了，但大量人好办搞混它的行政归属，出于它紧邻宝安，却不在宝安县。大量人第一反应可能直接说是“宝安”，但这就有点“一本正经地胡说八道”了。咱们来摆烂地拆解一下，看看这个机场到底挂靠在哪个区。 起初，得把“宝安”和“宝安机场”区分开。宝安这地儿，是深圳市宝安区的简称，是一个挺老的区，从 1940 年代就启动建区了，范围比目前大大量。而宝安机场，是 2006 年正式通航的，它的地理位置主要落在深圳市宝安区的西部和南部，具体落地的是西乡街道和松岗街道那两块区域。
故此，从物理空间上讲，它就是归于宝安区的，这点没得争。 有人可能会想，那深圳的其他大机场呢？比如福田、罗湖，它们都是罗湖区。别急，深圳这个“一核两癌”的布局里，宝安机场归于“癌”区之一。深圳罗湖区是核心，福田、罗湖、布吉这三块组成了罗湖区；而宝安机场、龙华机场（旧称大梅沙机场，目前新建的龙华机场在龙华区，但大量人好办混淆）、南坪机场，这三块就是宝安区的“癌”区。
听起来是不是有点拗口？没关系，为了区分，咱们就叫它“癌”区吧，反正懂的都懂，哪位也不跟哪位客气。 具体到宝安区，宝安机场主要落在西乡和平丰（原松岗）的区域。
要是你要去那里，地图上有时候会显示为“宝安区西乡机场站”，要么直接标注“宝安机场”。
这里那会儿叫松岗镇，后来改称松岗街道，行政上彻底划在宝安区管着。 实际上这种“名字和地点不匹配”的情况在机场特别多。
比如深圳机场，名字里有“机场”二字，但明显是个民用综合航空枢纽，跟军用机场东疆机场、军用机场西疆机场不是一回事，它也不归于哪个特定的行政区，是个跨区运营的大平台。而宝安机场别看名字叫“宝安”，但它的运营主体是深圳宝安机场有限公司，彻底由宝安区政府主导建设和管理（别看政府只是出资，具体的运营公司确实叫深圳宝安机场有限公司，名字绕了一圈，但归属权没变）。 再往深了说，宝安区本身是个贼大的行政区域，总面积就 4000 多平方公里。宝安机场处在它的腹地。
要是你站在宝安区的中南部，往北看，能直接看到宝安机场的航站楼，再往东走一点，就连能看到深圳湾的轮廓。
这种地理上的无缝对接，让大量人误当作它应当归于宝安县，毕竟宝安县在它的北边。但宝安机场的机场代码是 BSH 007，代码里的"07"代表的是宝安区，这简直是铁证如山。代码是官方定做的，哪位也不许改，故此代码就是归属的身份证。 说到数据，这玩意儿对搞懂位置特别管用。根据民航局和深圳机场集团的公开数据，宝安机场的旅客吞吐量常年稳居深圳第一。2022 年，它的旅客吞吐量突破了 5000 万人次大关，这个数字比整个罗湖区加起来都还多。2023 年，这一数字更是达到了 530 万人次左右。光是这个量级，就已经说明白云机场（CANC 009）和深圳机场（SZX 004）这两大巨头在争抢客源，而宝安机场作为深圳机场的姐妹机，它的航线网络覆盖了大湾区的珠三角、粤西和东南亚市场。它服务的客源群体不只是是本地市民，还有大量的外地游客和商务旅客。
比如你去深圳旅游，直奔深圳湾公园要么莲花山，有时候还得转车去宝安机场，出于那里最近新开不少从广州、东莞、惠州直接直飞的城市航线，比如深圳宝安机场到东莞松山湖、惠州大亚湾的直飞航线，点对点服务，省去了转车的费事。 这就回到了最初的难题：宝安机场归于深圳哪个区？答案是明确的——宝安。 自然，这也不算个例。深圳的机场分布比较散。罗湖机场（现深圳机场）归于福田区；宝安机场归于宝安区；龙华机场（新机场）别看名字里有龙华，但实际位置在南坪区、宝安区交界，运营主体也是深圳机场集团，跟宝安机场的关系比某些实体公司更紧密。
这种分散的布局，正好配合了深圳“一核”的战略，福田负责核心，宝安负责辐射，龙华负责南部。 有时候你会认定，既然都在深圳，为啥非要分出如此细？实际上就为了效率。
要是三个机场混在一起，管理起来就乱。把宝安机场锁在宝安区，管理起来更撇脱，税费也省。并且，宝安机场的地理位置忒特殊了，它和南部的深圳湾、东部的大排、福田的 CBD 之间，形成了独特的地理缓冲带。坐飞机从宝安机场出来，经过福田，再经过罗湖，最终到达罗湖机场，要么反过来，这种串联模式，让深圳的交通路网变得贼顺畅，特别是面对台风、暴雨这种极端天气的时候，航空物流的调度更灵活。 故此，别再纠结地名了。
只要拿到机票票面信息，看到 BSH 开头，就知道它归于深圳宝安区了。
这不仅是地理上的归属，更是数据上的铁律。
看着这满江红，哪位还能说不呢？
