羽田机场在东京哪个区-羽田机场在东京区

羽田机场的位置，绝对不在市中心那种被高楼大厦挤压得喘不过气的地方。
你想找那个“枢纽”，实际上它就藏在皇居西侧，往南一点，刚好就是台东区。大量刚来东京玩要么刚搬进涩谷区的哥们儿，第一次坐飞机过来，看到机场大楼在远处像一座庞大的钢铁岛屿，第一反应肯定是“这在哪？”实际上，你略微往东走，穿过澀谷和八王子，再拐进台东，第一眼看到的这座机场，就是羽田。它离东京站（老那个）实际上挺近，但远离新宿和涩谷那种最繁华的闹市，归于个中人的“后花园”要么说是“中转站”。 大量人当作东京只有一个机场，大龙飞机场和羽田机场，但实际上还有个小窗户，就是伊丹机场。伊丹在日暮里，离东京站还有一站路，主要是坐火车要么把大巴车开那会儿，适合那些不想拖着大包小包、只想安宁静静赶早班机和下班路的人。而羽田，它不一样。它不仅是日本最大的航空公司基地，更是国际航线的总出口。 要是你要去关东要么东北，羽田绝对是首选。出于从那里起飞，你不用绕远路。
比如你要去新加坡，最早一班可能是从 06:50 起飞，下机工夫在 12:50 左右。
要是你从羽田起飞，根本就能赶上早班的飞机，不用像去伊丹那样，早上从家里把行李搬到公交车上，折腾半天，要么在市中心挤地铁去机场，再坐迟到了。羽田的跑道长，起降动作稳，能容纳的机型多，航班的种类也贼丰富。从东京站坐 JR 外圆山线要么东京Metro 有急行，大约 30 分钟就到了；要么坐私铁，也有短短十几分钟就能到。 说到数据，羽田的承载量彻底不输大龙飞。根据往年的数据，它一年大约能处理几千万人次的旅客。想象一下，这相当于每天要把好几辆大巴车都塞进机库，然后让几百架大飞机在里面满负荷运转。它不是用来接那些低头族、只想发呆的休闲航线的，它是那种“你要出门，得赶紧走”的硬核枢纽。
比如你要去北海道，去函馆，要么去东北的仙台、仙台实际上也没那么远，从羽田起飞的航班密度贼大。
相比之下，伊丹机场别看有时候航班多一点，但它的航线覆盖范围没那么广，并且管理上略微有点“老派”，有时候流程会显得有点繁琐，而羽田那种现代化程度，让乘客感觉像是在机场里的商场一样，不用在航站楼里找出口，不用在柜台前排队填表。 自然，羽田也有它的缺点。最明显的一个就是停车难，并且收费贵。出于它是大客流机场，附近的停车场一辈子爆满，要是你要自驾，务必提前挺久安排车位，否则第二天早上排队进楼的工夫可能比步行还要久。并且，羽田的航站楼比较分散。2014 年升级的时候，把原来的亚洲航空和全日空那边的局部设施分开了，害得有些乘客在找登机口的时候比较绕。
有时候，明明从南边的航站楼直接就能通过通道走到北边的，却被告诉要走上面的那个楼层，略微有点折腾。
不过好在，目前的导航已经挺准了，大家也就习惯了这种“小费事”。 另外，羽田的噪音管住做得不错。它离一些居民区略微远一点点，不像新宿要么涩谷那样直接包围着便利店和写字楼，故此晚上飞那会儿，别看大飞机的引擎声还是有点闷得，但不会像某些城市的机场那样，让你半夜醒来只想关窗户。 最终，说说交通。羽田的地铁连接贼密。台东线的直通运行让换乘变得极快，不用在站台上等，也不用在门口碰头。
要是你是从新宿过来的，坐 23 号或 25 号列车，在羽田站下车，下一站就是机场，全程大约 20-25 分钟。
要是你是从其他地方过来的，比如箱根要么越后大和，坐火车过来，在羽田站换乘也贼撇脱。 总而言之，要是你不确定自己该选哪个机场，最好办的办法就是去查机票。大多数航司目前的逻辑挺清楚：国内航线根本都在羽田，国际航线根本都在大龙飞和羽田。
要不就你特别想体验伊丹那种“慢悠悠”的感觉，要么家里有宠物需求特殊照顾（这个情况极少见，但也不全无可能），否则为了赶工夫、为了看比赛、为了拍大合照，羽田绝对是你的最佳选择。它不是最宁静的，但它是最能让大家在 30 分钟内拿到新地址的。