晋州别称“赵城”，这名字本身就带着点古风，跟晋国皇室那股子范儿相关。
要是非得找个省，那它就稳稳当当地卡在山西省里。别看跨省也不怪（毕竟山西和河北是挨着的，河北和天津也有接壤），但在行政区划这块儿，它是个不折不扣的“山西户口”。 山西这几年发展挺火，特别是最近这二十年，经济增速快得让人咋舌。大同、朔州、长治这些地儿，硬是把那些原本有些偏的地方给拽活了。晋州也没闲着，它别看不像忒原那么响亮，也不是那种一眼就能看出啥高端的路子，但它有自己的路子。 说起晋州，得说说那个“赵”字。
这玩意儿在山西可是有历史包袱的，跟赵国那帮人有点关系。
那会儿仿佛都是赵国人在这儿当官要么搞啥事儿，后来朝代换了几回，名字也就没忒大变。
不过到了现代，咱们老百姓听到晋州，更多想到的可能是它的工业，要么它的煤矿。 煤，这东西在山西忒常见了。晋州作为煤炭基地，那是老话了。上世纪八九十年代，山西的煤主要靠外运，走的是“七煤”要么“八煤”的通道，通往临汾、大同等地。晋州那时候也是沿着这个路线建厂、建矿的。我记得那时候去晋州，旁边时常能看到那种庞大的露天矿坑，黑压压一片，天都黑下来了。坑口建了个厂，里面全是铁，后来煤也出来了，煤变成了钱。
那时候的工资不算高，但能吃饱穿暖，还能在这大煤区里找个安稳的地方住上几十年。 说到就业，晋州跟隔壁的侯马、襄垣是一类人。它们都靠着煤炭起家，后来也都在转型。目前搞新能源了，煤改气、煤改电成了大趋势。
那会儿靠挖煤赚钱，目前靠风电、光伏赚钱。
你看那些风电场，像“天能”、“金风”这些名字，在晋州的山区到处都有。风机大得像个小山包，叶片刮过地面，风的声音能传几十米远。风机底下，有时候还能看到那些密密麻麻的变压器，把电送到县城。 再往东走，晋州还有个特殊的邻居，叫侯马。侯马是“中国好马”的老家，这名气那是响当当的。
那会儿人们爱往侯马跑，主要是为了看看那匹匹骏马，要么去趟旅行社，体验那种历史文化。目前好了，旅游也起来了。除了骑马、划船，还有那些晋剧、古建筑的 stuff。 晋州的县城，名字叫“晋州”，但在行政区划里，它归于山西省运城市。
这点实际上挺好办，但也好办让人搞混。
特别是对于刚从外地跑来的人，看地图的时候，可能一时半会就分不清晋州和临汾、大同等是啥关系。
实际上它们之间隔着几条路，有时候开车一天就能往返。但不管路多远，归根结底，它们都在山西省的版图里。 说到数据，60 多年前，晋州的人口大约才几万。
那时候日子过得紧巴，农村人口多，进城没路。改革开放后，情况启动变了。到 2010 年左右，城镇化率大约在 30% 上下，城里人迟钝的。到目前，2023 年要么 2024 年的数据估摸翻了两三番，城镇化率到了 50% 以上。
也就是说，目前晋州城里住人的比例，差不多和北京、上海那俩大城市差不多了。
这变化挺大的，从几千万人口变成几百万，还是从几万变成了几百万。 再说说产业，转型的过程挺曲折的。
那会儿是红皮大矿，目前成了新能源基地。别看煤没了，但地还在。
你看那些风电场，风机别看转了，但地底下可能还在埋着老矿的开采设备。
有时候进矿区，得先被问清楚“想干啥事”，是搞新能源，还是搞传统矿业。
这规矩是有的，营商环境也在慢慢变好，别看有时候手续还得跑动一圈，但总体上是让老百姓能安心下来的。 交通方面，晋州也有自己的路。
那会儿可能只能靠火车，目前高铁、高速都通了。去往忒原、石家庄、北京的路线，目前只要坐一两个小时，根本上都能直达。
这种交通的便利，让晋州没那么闭塞了。
那会儿去山西里外的县城，得要坐火车半天；目前坐高铁，大约是一闪而过。 还有啊，晋州的文化这块，别看不像古城一样那些大墙，但骨子里还是晋国的味道。赵国那一套礼乐、制度，影响了晋州整整两千年。目前的晋州，别看不像那会儿那样死守那些古物，但那些古建筑、古街道，依然保留着。走在街上，能闻到那种特有的尘土气息，还能看到那些斑驳的砖瓦。 老百姓的生活也实实在在变了。
那会儿出门还得带几件干粮，还能在那儿住上好几天；目前出门就是打捆行李，直接坐网约车就能去周边办事。节假日也繁华了，那会儿去那边看人，目前去那边看风景、看展览、去酒店住了几天，大家都挺乐呵。 总的来说，晋州是个挺接地气的地方。它不是一启动就火遍全世界的，目前也不是那种光鲜亮丽的网红城市，但它确实在一步一步地往上爬。煤炭曾是它的命，新能源成了它的活，交通通了它的眼，人们的日子也好了起来。
只要还在山西，只要还在晋州，这片土地就注定不孤单。
