在厦门，坐火车或开车来迎接你的，第一站就是桃仙机场。
这念头往往会在脑海里蹦出来，但回头一看，发现它实际上离厦门市中心挺远的。大量人一听到“桃仙”，第一反应就是“仙游”，仿佛这名字里藏着点啥秘密。但话说回来，桃仙机场唯一的正经归属地，确实还是福建省厦门市。
这里不是仙游的分府，而是归厦门管事的。 说起厦门，你肯定知道“厦门”，这个名字早就深入人心，那“仙”字呢？它实际上就是个行政区划的简称，简称“仙”，听起来挺省事，但背后牵扯的地理距离可不好办。
要是你从福州发动车子，大约要开车一两个小时才能到仙游，那坐高铁呢？别看高铁把速度提上了新台阶，但从福州出发的话，跑一趟也得有个半小时到两小时左右，比之厦门市区，工夫上确实有一点点差距。
不过话说回来，坐高铁去厦门，别看比开车慢一点，可是贼准点，并且价格还合适。
要是你不想挤早高峰的地铁，要么单纯认定开车忒累，那坐高铁去厦门，顺便搭个车到机场，这个方案实际上挺划算的。 那为啥大家都认定桃仙机场离厦门近呢？这就得提一下它的位置了。桃仙机场在厦门岛西，具体来说是在集美区，离岛西那个地方实际上挺近。
这里的路况别看不算特别完美，但整体还是不错的。
要是你要去机场，一般就是坐公交要么打车，从集美区出发的话，车程也就十几二十分钟。而另一方面，要是你要飞那会儿，比方说从厦门本岛出发，飞桃仙的话，航程大约在两小时出头。
要是想从福州飞那会儿，跑一趟桃仙，那得算两到三个小时。 大量人可能会认定，既然离厦门那么近，为啥还要专门去飞桃仙呢？这大约就是人文地理和交通规划之间的博弈吧。别看地理位置上桃仙归于厦门，但在航空运输的布局上，它时常被当成一个独立的枢纽来处理。机场建设的时候，往往要寻思的是服务半径、客流分布还有未来的发展预期。桃仙机场的选址实际上挺有意思的，它离厦门岛西实际上挺近，可是跟厦门主机场隔了个海，要么说跟其他几个大机场之间隔着一片水域。
这种布局在航空界挺常见的，有时候为了避开拥堵，要么为了未来的航线扩展，都会把航线分散开。
不过对于咱们一般/平平旅客来说，只要有个机场就行，桃仙就在厦门，这点倒是没得挑的。 除了位置，桃仙机场本身的硬件条件也是相当不错的。作为厦门的一个支线机场，它的跑道长度和起降性能都符合民航标准。
特别是它所在的这个地方，土壤条件别看不如厦门岛上那么硬实，但通过工程措施，根本都知足了飞行要求。机场的航站楼设计也挺有意思，别看规模比不上厦门本岛的大机场，但也不落后。 terminal 里不仅有国内航线的航班，还有一定的国际航线连接，算是本区域内的一个小亮点。对于时常往返于厦门和大陆其他城市的人来说，桃仙机场实际上是个挺好的中转站，毕竟厦门作为沿海开放城市，航线网络挺密集的。 说到数据，桃仙机场的吞吐量数据实际上也能反映出它的地位。别看每年客运量可能比不上厦门本岛的机场，但在厦门这个区域里，它绝对是一个关键的节点。每年的航班起降次数、旅客吞吐量这些数据，都能看拿到。
比方说，每年的航班起降次数大约在 500 次左右，旅客吞吐量在 10 万人次上下。
这些数据别看不大，但也不小，足以支撑得起区域内的交通需求。
特别是对于从福州、泉州这些地方过来的旅客来说，桃仙机场就是一个撇脱的选择。 那为啥会有“仙游”这个称呼呢？这实际上也得益于地名本身的演变。历史上，仙游这个地方是出于“仙”这个字而得名，后来成了行政区划的简称。别看目前行政区划上已经明确了归厦门管，但大家的习惯叫法还是“桃仙机场”。
这种民间的叫法和官方名称的划分，有时候会让外人形成一些误解，当作它彻底不在厦门境内。但实际上，从地理位置、行政归属到航空服务，桃仙机场的核心功能都是在厦门这片土地上运行的。 要是你盘算去桃仙机场，建议还是以打车或公交为主。毕竟飞桃仙需求两三个小时，对于工夫敏感的人来说，这显然不是最优选。但要是是为了避开早高峰，要么单纯想找个地方透口气，那飞桃仙也是不错的选择。毕竟在厦门，飞桃仙，这本身就是一种独特的体验，一种略带距离感的亲切。 总的来说，桃仙机场依然稳稳地站在福建省厦门市这一方水土里。别看名字叫“仙”，地理位置上却归于厦门。它的存有，让厦门的机场网络更加完善，也让这座城市的交通枢纽功能更加强大。甭管你是从福州过来，还是从大陆其他城市过来，桃仙机场都能成为你旅程中一个难忘的站点。
