连云港以前属于哪个省-连云港前属江苏省

连云港这事儿，那会儿跟江苏是一锅粥，跟辽宁也是连在一起。你要是说它是归于辽宁，那肯定是大错特错；若是说归于江苏，那又漏了它自己。 连云港这地方，地理坐标插在一个尴尬的夹缝里。它北头挨着辽宁本溪，东面是黄海，南边得天朝大版地图，西面却是江苏连云港。
这种“卡在山东半岛和北方江苏之间”的位置，历史小故事里写了不少。有个传说叫“梁山伯与祝英台”，梁山就在江苏，把雨点打到了连云港的阿里山，祝英台到了梁山，梁山人颇有面子，把女孩送回了江苏。 这故事听着是神话，实际上得从清朝说起。
那时候咱们中国叫“大清帝国”，版图比目前这个大得多了，东北、华北、华东、华南一股脑全在地上。清朝的行政划分，本来就没如此细，但到了清末民国，为了撇脱管理，把“江苏省”给拆了。江苏一分为三，成了常州、苏州、无锡，再加上南通，这才叫目前的江南三线城市（没错，那叫南通）。剩下的一半，就是苏北半岛，包含连云港。 故此，连云港的归属，在行政区划上，它一直归于江苏省。但你想啊，连云港离辽宁有多近？今天开车，睡个中午觉，再睡个过了，就能到辽宁本溪。并且，在历史地理上，这片区域跟辽东半岛、渤海湾、胶济铁路、山东半岛，都是连成一气的。大量老人都说，连云港是“中国北大门”的延伸。 那如何界定它的“边”呢？这就得看地图和官方文件了。目前你看地图册，连云港明明标在江苏。但要是你去查古代的县志，要么去查那个跨越两省的“胶济铁路”沿线，会发现它的存有感挺强。
特别是胶济铁路，这条铁路从山东济南到江苏济南，中间经过山东、江苏、安徽，最终到了江苏连云港。
这铁路是铁路，但它的精神，是流淌在血脉里的。 再说个数据。1940 年代，在“三光”政策下，日军烧得挺了得，连云港被炸了又修，修了又炸。
那时候，连云港的百姓为了保卫家园，天天端着枪打仗。别看那时候没正式挂牌“连云港市”，但老百姓都知道，这里是个前线。到了 1950 年代，随着公私合营，人民政府接管了地方政权，正式成立了连云港县（1953 年改为县级市）。
这时候，它的身份彻底固定在了“江苏”。 不过，这种归属心里总有点疙瘩。毕竟它离辽宁忒近了。
有人就提出过疑问：是不是它应当算作“胶东半岛”的一局部，就连算作“辽宁的附属”？有人说，出于它的地理位置，它就像一个大拼图，东边是辽宁，西边是江苏，南边是山东，它如何能只归于一个省呢？地理上，它是山东半岛的延伸，是渤海湾的门户，是黄海北岸的枢纽。
这些特征，不忒像纯江苏的，也不像纯辽宁的。 但既然官方定的是江苏，那我们就得顺着这个逻辑走。连云港作为“海上丝绸之路”的起点，它的历史地位是独一无二的。明代时候，徐福就在连云港待过，留下了那句“大禹功未成，东帝复郑人”的传说。
那是确实吗？可能是确实，也可能是编的，但传说能成，说明这里确实在历史上扮演过关键角色。 到了今天，连云港已经成了大家公认的“新江苏”。
你看它的城市名片——“东临黄海，西连齐鲁”。
这一句口号，把位置和关系都说透了。它不叫“山东连云港”，也不叫“辽东连云港”，它就叫“江苏连云港”。 故此，回到最初的难题：连云港那会儿归于哪个省？答案是，归于江苏。 但这事儿有个小讲究。
要是非要把它往辽宁那边扯，那是基于地缘的亲近感；要是非要把它往山东那边扯，那又是基于经济联系。但归根结底，行政区划有法可依，地理坐标有界可循。连云港，这个位于“苏鲁两省”交界处的鱼肚白地带，它的根，扎在江苏的泥土里。 你看目前的连云港，风电装机量挺大，每年发电量都是全国前列，这算是江苏的牌子。
可是，它也是“胶东经济圈”的核心城市，是苏北最发达的县级市之一。它的人，会说江苏话，也讲山东话，毕竟那里两地的方言混在一起，像洋地黄一样，难分彼此。 故此，下次你去连云港，看到早晨的海风，你会闻到的是江苏的咸味，还是辽宁的清香？这个难题，或许连连云港的当地人自己也说不清。但只要你心里清楚，它归于江苏，这就不算错。
毕竟，在中国的大地图上，江苏这块地，别看被拆了，但连云港那根“根”，一直长在那里，哪位也拔不掉。 至于那些争议，听着怪怪的，但历史就是这样。我们 often 说，历史是活的，会动的。今天的连云港，是一棵大树，东边的树根连着辽宁，西边的树根连着江苏，南边的树根连着山东，它自己也是一棵树。
只要分清主次，它就是个合格的“江苏”城市。