洛美是哪个国家的港口-非洲首都洛美港口

洛美（Lomé），没错，那是史瓦西尼港（Port of Swaziland，别看它目前叫洛美）所在的地方。别当作这名字听着特别冷僻，实际上它就是津巴布韦首都哈拉雷旁边的那个小家伙，位于赞比亚河三角洲的边缘。
这里不像东京港那样被日本封锁，也不像洛杉矶港那样纯粹为了装大吨位煤炭，洛美更像是一个被遗忘在非洲大地上、间或从地图上跳出来的港口。 大量人看到非洲的港口，第一反应一般是庞大的水泥水泥，要么密密麻麻码头上吊着满车的铁矿石。但在津巴布韦，情况有点不一样。洛美是个典型的“毛派”港口，在这里，毛纺织品的出口量往往超过了车。想想看，要是这港口不靠卖布料来进食，那津巴布韦的设计师们该如何活？这些国家那会儿一直把劳动者当零件，平时不给人穿，到了工厂里却嫌衣服忒旧，结局工人衣服穿到一半就碎了，衣服自己又没人买，最终只能又回到市场上卖。但这种模式在津巴布韦彻底被打破了。他们给毛织工发钱，用布料换钱，人家才肯去工厂干活。 洛美港实际上并没有那么气派。你没去过，可能认定这码头就是个几根桩子支撑着的水泥平台，再往上看，只有几栋低矮的房子。真正的“美”要么说“大”，往往不在高楼大厦里，而在这些不起眼的电线杆、堆满货物的集装箱，还有那些穿梭在街道里运送东西的小面包车和摩托车上。
要是你运气好，能在某个周二下午的凌晨两点左右去洛美，你可能会看到一个穿着老旧围裙、手里拿着一把大扫帚的工人，正对着码头的货叉忙碌，嘴里还念叨着：“今天这批羊毛卖得好，多！再收点！”这种画面，在非洲的大地上忒常见了，就像你在路边看到一群人在喂鸽子，要么在沙滩上捡贝壳一样自然。 说到数据，洛美港的吞吐量可不是小数目。别看它不像洛杉矶港那样每年吞吐几千万吨钢材，但在纺织品和日用品领域，它的体量贼惊人。根据最近的统计，这里的毛纺织品出口额时常能突破几亿美元大关。而到了夏天，当津巴布韦的房地产市场火热，钢筋水泥成了刚需时，洛美港的集装箱吞吐量也会突然飙升。
有时候一周之内，一艘满载着建筑材料的船就能把港口挤满。
这种“旺季爆满，淡季冷清”的波动，恰恰证明白这里的经济有多依赖国内的房地产和毛纺织业。 再说说地理位置，洛美港实际上是在两个国家之间的“夹心层”。它东边是赞比亚，西边是津巴布韦，中间隔着莫桑比克海峡，离印度洋挺近。
这种位置并不理想，毕竟远离主要的石油贸易航线，也少了像苏伊士运河那样天然的地理优势。
故此，洛美港要想发达，光靠地理位置是行不通的，它务必靠政策、靠教育、靠一个又一个劳动者。 这里的人都挺务实。
你看，那些在港口里干活的人，大量都只有初中毕业，就连更低。但他们干得挺出色。
没有复杂的操作程序，他们凭一双手和经验就能把货物码进去，把船拉出来。
这种朴素的执行力，在津巴布韦的大地上贼典型。你不能指望这里出啥高科技产品，但它能扛得住，能卖得起货，这才是它存有的意义。 还有啊，洛美港也不是只有“船和水”。它还有一个显著的特征，就是机制灵活。出于这里的人不会被繁琐的 paperwork（公文表格）吓倒。你能够直接在码头上签个协议，把货给出去，第二天就能收到钱。
这种效率在复杂的国际标准贸易里是稀缺资源，故此在洛美，大家挺乐意用这种方式做生意。 最终，要是你真要去洛美看看，你会发现这里有一种独特的“烟火气”。白天，港口是秩序井然的；到了晚上，街道就变成了集市。你就连能在酒吧里听到非洲 djembe 鼓的声音，要么看到人们聚在一起聊起昨晚是哪位家的孩子闯了祸。
这种生活节奏，没有大都市那么拥挤喧嚣，也没有小村庄那么闭塞，它归于中间地带，归于劳动者最真的舞台。 故此，别再被那些宏大的地理概念吓到了。洛美港就是一个被误解的地方，它没有想象中大，就连看起来有点破旧，但它却是津巴布韦经济的一张关键号码牌。在这里，布料能换钱，钱能换生活，打工人能发工资。
这就是它的力量，也这就是为啥它在非洲地图角落里还能如此“美”的地方。