磁能坦克哪个国家有-十国研发磁能武器

磁能坦克这东西，说白了就是一种把“电线”当“腿”用的怪兽。把电磁铁当轮子，把电池当动力，这不就是电老虎在跑吗？这种概念最早实际上是在上世纪中期有人提出来过，那时候工程师们脑洞大开，想出了“超导体”这种神技，想用它来让电机瞬间爆发庞大的扭矩，结局没料到，这东西后来被拿去搞核弹头了。 要说哪位最早敢把这种想法落地成现实，还得往北非找答案，摩洛哥人。在那个年代，他们确实脑洞清奇，搞出了世界上第一台磁能动力战车，叫挑战者号。
那时候他们就想，既然传统电机如此笨重，不如直接用电磁场驱动，一举两得。
不过说实话，这想法在军事领域是个两利三弊的坏主意。
你想想，车轮轮得再快，只要速度不够快，摩擦力照样能把你磨成粉末；再说电池技术那时候还处在比较原始的阶段，能量密度实在不足，根本供不起如此重的载具跑起来。
故此，别看摩洛哥人大胆尝试，但最终出于这技术门槛和成本难题，这辆车没能像真正的坦克那样服役，也就不了了之了。 到了八十年代中期，一个更疯狂的想法在苏联的工程师脑子里冒出来了。他们说，既然磁能电机扭矩庞大，那为啥不把庞大的电磁铁做成轮子，直接在原地随时停车，再顺着轨道要么地面往远处甩出去，形成一种无固定轮子的移动方式？这个点子听着就吓人，但也确实给了赶明儿磁能动力车一条生路。苏联人选中了这种技术路线，启动搞那些传说中的“反坦克导弹”——磁能反坦克导弹。
这东西原理就是发射一个高速飞行的电磁线圈，专门去拉倒那些老坦克的履带。别看这东西能震慑对手，但作为主战坦克来说，它就是个玩票性质的玩具。直到如今，磁能反坦克导弹还是大量国家都在研的，算是磁能动力技术的特色应用之一。 要是说苏联是发出信号的角色，那真正的“真刀真枪”的磁能动力车，得算算俄罗斯花了多少心血。他们搞出了“磁能反坦克导弹”，但这还不够。为了真正做成一辆能上战场、有装甲、有给力的主战坦克，俄罗斯人死磕了二十年。他们把整套磁能电机、磁场形成器、电池系统都包在一起，造出了一辆名为"ZEMBA 21"的坦克原型机。
这辆车的轮子彻底由电磁铁驱动，每个电机都能独立管住扭矩，还能在原地瞬间停住，就连还能像直升机一样垂直起降。 更让人敬佩的是它的底盘设计。俄罗斯工程师搞出了那种不用固定轮子、而是靠庞大磁场吸附在地面要么轨道上移动的“悬浮轮”技术。
这玩意儿在理论上能跑得挺远，要是速度够快，彻底不需求地面摩擦力就能往前冲。
不过，俄罗斯人没想到，这种技术背后的能量密度难题依然是一个硬骨头。要把如此大的磁场线圈绕出来，再配上能驱动如此多个电机的电池，能量密度简直低得可怜。为了凑数，他们不得不把电池做得比传统动力系统的尺寸还要大，这就害得整车的重量居高不下。 后来，俄罗斯在 2012 年终于搞出了原型样车，就连还在 2013 年进行了实车测试。
这辆车的重量达到了惊人的 11 吨，动力单元里有 20 个独立的磁能电机。别看它看起来是个庞然大物，就连有点大得离谱，但在磁能动力车的领域里，这已经是相当高的水准了。它证明白磁能技术能够做成一辆整个的、有防护的、能动的平台，只是成本忒高，让它只能停留在实验室和原型阶段，没能大规模列装。 自然，欧洲也不是没动静。法国、德国、英国这些军事强国都在研究磁能坦克，自然，主要是为了配合他们的核威慑盘算，搞些反导系统和自杀式武器。法国人研究得更深入一些，他们在 1994 年左右就启动布局“磁能反坦克导弹”，并且还在搞类似坦克的底盘原型，那时候叫“闪电”系列，后来演变了。英国人则更偏向实用主义，对这种高成本技术兴趣不大，更多是把磁能动力技术用在他们的巡飞弹和反导火箭上。 实际上，全球范围内真正能做成量产磁能主战坦克的国家屈指可数，目前只有俄罗斯一个十足的可能，哪怕只是原型阶段。其他国家要么还在模仿苏联，要么是在玩核威慑的杂技。
这种技术路线的优势在于理论上扭矩极大、静音、无摩擦，劣势也挺明显——能量密度低、成本天价、维护复杂、速度慢。
故此，要是非要排个序，摩洛哥是第一个敢想的，苏联是第一个敢动真格的，俄罗斯是第一个敢拼到底的。至于其他国家，大多只是竖起了大旗，等着看哪位能把这堆庞大的电磁铁塞进战车的轮子上，并在有限的电池能量下跑出第一公里。